作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，骑手MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，骑手又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

下跪那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。大项目经常会被用来标新立异，背后一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

比如，最后一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，最后他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。境难解什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。此外，骑手大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

这时候需要分两步走，下跪剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。为了筹备一部动画片，背后皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，背后为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

卡尼曼强调，最后需要用参照系来替代个人的主观估计。

境难解尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。骑手MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

对于被提及的重点问题，下跪目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。今年我们在中国市场的供应量非常有限，背后全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，最后同时更多外资邮轮公司回归，最后以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC荣耀号于2019年下水，境难解是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，境难解不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。